8月，由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设的丽江古城至宁蒗高速公路绕城段（以下简称“古宁高速绕城段”）建设现场一派热火朝天的景象。桥面铺装有序推进，交通安全设施加紧安装，项目建设正向着通车目标发起最后冲刺。

  作为完善滇西北的路网格局关键一环，古宁高速绕城段建成后，将东接华丽高速、西连大丽高速，与现有路网合围形成丽江城区外环快速通道，将有效疏解丽江主城区的过境车流。

  在建设过程中，项目团队始终坚持技术攻坚、精细管控与高效统筹，成功实现了安全、质量、效率“三升”与成本、风险、污染“三降”的建设成效，打造出一条穿越复杂地形的品质之路。

古宁高速新团枢纽主线1号桥（8月25日摄）。

  吉乌洛大桥是全线最高桥梁，最高墩达76米。传统高墩施工高空拆模作业风险大，项目攻关小组创新应用高墩盖梁一体化智能升降爬模技术，模架依靠液压系统可自动回落至地面再拆卸，从源头化解高空坠落隐患，该墩高空作业风险下降90%，项目实现安全“零事故”。这套设备可实现模板同步精准顶升，大幅压缩施工周期，盖梁施工工期缩短超50%。

古宁高速新团互通（8月25日摄）。

  达瓦大桥则面对曲线段跨铁路双幅转体难题。桥梁上跨仁丽铁路，梁体距离铁路线路极近，左右幅转体梁总重超1.7万吨，铁路运营窗口期十分有限，每周仅两次、每次作业时长不足90分钟，施工误差不得超过10毫米。该项目提前半年对接铁路多个部门，组织20余次协调会商，完善防护及应急方案，加装全封闭防抛网，开展多次全要素模拟演练。梁体先在安全区域浇筑成型，再利用球铰系统实施转体。正式转体当日，重达8000多吨的梁体平稳转动31.6度，历时60分钟实现毫米级精准就位，云南省首座高速公路曲线段双幅同步转体桥梁顺利完成转体。

  依靠技术创新，项目全过程实行精细化质量管控。全线落实隐蔽工程全过程影像存档，实现质量问题终身可追溯。针对涵洞施工，项目采用构造物快装超捷模架安装系统，配套程序自动生成装配方案，减少现场返工，构件可循环复用，耗材节省80%，结构尺寸合格率超98%。钢筋加工实现工厂化生产，数控设备将误差控制到毫米级，材料利用率显著提升；隧道支护工厂化制安，作业效率提升3至4倍，综合成本下降约40%；智慧梁场实现T梁预制标准化作业。

  针对丽江冬季低温，项目研发混凝土蒸汽养护装置，提升冬季混凝土施工质量。项目先行段2300余根桩基Ⅰ类桩率达99%，路基检测合格率100%。

  此外，面对丽江多雨的气候制约，项目联动气象部门抢抓施工窗口期，将作业计划细化至小时。2026年以来，项目管理人员、作业人员、大型设备全部到位，实行每日调度机制，及时破解建设堵点。

古宁高速丽江北收费站（8月25日摄）。

  截至目前，古宁高速绕城段土建工程累计完成99%，路基完成99.9%，桥梁完成99.7%，隧道已双幅贯通。项目总体完成比例约97%，49座桥梁如长虹般矗立在群山之间。随着最后冲刺阶段的推进，这条环绕丽江古城的高速通道即将通车，为地方经济发展和群众便捷出行提供坚实保障。（完）（赵航 盛振康）