高效尾气后处理催化技术，是保障柴油车清洁排放、绿色运行的核心关键。长期以来，国六柴油机核心催化剂领域被国外企业依托专利构筑严密技术壁垒，国内相关产业发展长期处于被动局面。为打破技术桎梏，昆明贵研催化剂有限责任公司（以下简称“贵研催化公司”）组建专项攻关团队，瞄准行业难题开展攻坚。

贵研催化公司技术创新团队开展表征实验（资料图）。

  历经两年潜心钻研与反复试验，团队在核心技术上取得重大突破——近期，由贵研催化公司同潍柴动力股份有限公司、天津大学、山东大学等单位协同攻关的高性能柴油机关键技术及应用项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。这份殊荣的背后，是团队从零开始、在技术“无人区”中艰难突围的破局历程。

  在“专利丛林”中闯出新路

  攻关起步阶段，团队便迎来严峻挑战：海量技术信息纷繁复杂，梳理有效路径困难重重。“翻阅专利数据库，仅是国六催化剂配方、涂层结构、制备工艺相关的核心专利就多达上千条。”柴油车后处理催化剂核心研发人员马江丽介绍。与此同时，行业内不少声音认为，这项困扰业界多年的技术难题几乎难以逾越。重重压力之下，团队也曾陷入怀疑。但全体研发人员心中有着清晰共识：一旦选择退缩，不仅意味着贵研催化公司止步不前，更意味着国内催化剂产业在国外技术壁垒面前低头妥协。

贵研催化公司技术创新团队复核测试报告（资料图）。

  两年间，团队扎根实验室，持续开展理论推演，深挖技术空白、开辟全新研发路线，在无数次试验迭代与反复验证中攻坚克难。最终，团队成功研发双金属 NOₓ选择性还原催化剂、高效催化颗粒捕集器等后处理核心技术，打通核心材料、生产工艺到终端产品全链条闭环研发，搭建起拥有完整自主知识产权的技术体系，从根本上扭转了国内柴油车催化剂关键技术受制于人、产业发展被动的困境。

  作为项目核心研发主体，贵研催化公司充分发挥柴油车后处理研发积淀与产业化优势，解决了高热效率柴油机严苛工况下排放稳定性、耐久性方面的行业痛点，技术水平达到国际领先。

  “想要完成从0到1的突破，就得坐得住冷板凳、耐得住长久寂寞，死死咬住核心目标绝不松懈。”谈及艰苦的攻关历程，贵研催化公司技术研究院院长常仕英表示，团队在深耕基础时步步为营、稳扎稳打，创新探索时放开思路、大胆突围，敢于跳出固有框架，甚至是用天马行空的设想开辟全新技术路径。

项目获奖证书。

  以自主创新领跑绿色赛道

  深耕环保催化产业二十余载，贵研催化紧跟国家环保标准升级节奏，深度融入国家“双碳”战略。公司搭建起国家、行业、地方三级研发平台，汇聚高层次科研人才，构建完善创新体系，持续向海外高端催化剂技术垄断发起冲击，建成覆盖汽柴油车、燃气机、非道路机械、船舶、固定源废气治理等多领域全场景自主催化技术体系。截至目前，贵研催化公司累计斩获国家级、省部级科技奖励30余项，近五年催化剂产品累计销量突破3000万升。

贵研催化公司自主研发的柴油机后处理催化剂（资料图）。

  面对一系列发展成果，贵研催化公司党总支书记、董事长、总经理崔浩表示，打造环保产业新高地、争当绿色“双碳”排头兵，既是企业发展愿景，也是全体催化人的奋斗目标。贵研催化将坚持以自主创新赋能低碳环保产业，以持续创新成果守护绿水青山、绘就蓝天白云生态画卷。

  秉持“技术有多远，我们走多远”的创新理念，下一步，贵研催化公司将持续聚焦国七标准、船电、新能源等前沿赛道，持续加大研发投入，依靠自主可控催化技术助力行业绿色高质量发展，为提升我国装备制造业综合竞争力贡献力量。（完）